공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 선포, 공공성·노동권 국민인식조사 결과 발표
-노조 산하 4개 사업장 7만여명, 12.5.~6. 일제히 파업 돌입
-국민의 생명·안전과 노동기본권·차별철폐 쟁취를 위한 “안전한 사회·평등한 일상·윤석열 퇴진” 기치
-국민 65.4%‘윤석열 퇴진·탄핵 동의’ 인식조사 결과 발표





26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조가 12월 5~6일 “안전한 사회·평등한 일상·윤석열 퇴진”을 내건 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견을 진행했다. 현장에서 엄길용 공공운수노조 위원장 여는 발언 및 공동파업 사업장 대표자의 발언을 진행했으며, 공동파업·공동투쟁을 앞두고 진행한 <공공성·노동권 국민인식조사> 결과를 함께 발표했다.

공공운수노조 산하 사업장의 공동파업 일정으로 ▲철도노조가 12월 5일 무기한 전면파업으로 포문을 열고, ▲12월 6일 서울교통공사노조와 서울메트로9호선지부, 전국교육공무직본부가 일제히 파업에 들어갈 예정이다. 이밖에 ▲화물연대본부는 12월 2~3일 이틀간 안전운임제 재입법을 위한 확대간부 경고파업에 들어가며, ▲국민연금지부는 파업찬반투표 가결 등 투쟁태세를 이미 모두 갖추고 정부의 연금개악 시도를 주목하고 있다. ▲가스공사지부 등 차근차근 파업결의를 준비하고 있는 사업장도 뒤를 이을 예정이다.

공공운수노조의 공동파업·공동투쟁은 철도·지하철 외주화 중단과 안전인력 충원, 공공부문 비정규직 차별철폐 등을 쟁취하기 위함이다. 국민의 생명과 안전을 이윤에 팔아먹고, 반복되는 참사와 사고에도 안전인력 충원에 눈 감고 있는 윤석열 대통령, 날로 확대되는 차별을 외면하고 폐암 산재도 불안한 노후도 '그냥 개인이 알아서 견디라'는 윤석열 대통령에 맞서 투쟁하지 않고는 해법을 찾을 수 없기 때문이다.

파업사업장 대표자 발언 이후, 이번 공동파업·공동투쟁을 앞두고 진행한 <공공성·노동권 국민인식조사> 결과 발표를 통해 국민들도 공공운수노조의 투쟁방향과 인식이 다르지 않음이 드러났다. 공공운수노조가 여론조사기관 <메타보이스>에 의뢰해 국민 1,250명을 대상으로 진행한 여론조사에 따르면, 국민의 67.5%가 ‘공공성에 입각한 정부 주도의 철도 운영’에 동의했고, 지하철 안전인력 충원 필요성에 대해서도 82.7%가 동의한다고 답했다. 공무직 지위와 권한을 명확히 하는 제도화가 필요하다는 응답도 72.5%에 달했다. 이러한 공공성-노동권 파괴를 일삼고 있는 윤석열 대통령 퇴진-탄핵 주장에 대한 동의도 역시 65.4%로 나타났다.

공공운수노조는 이날 기자회견을 통해 윤석열 정부에 '마지막 경고'를 통첩하며, 공공운수노조의 공공성을 늘리는 파업, 노동권을 보장하는 파업, 국민의 생명과 안전을 지키는 파업을 탄압과 모르쇠로 막을 수 없음을 강조했다. 이어서 국민의 뜻에 따라 일체의 공공성-노동권 파괴를 즉각 중단해야 함을 엄중히 경고했다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 여는 발언 중인 엄길용 공공운수노조 위원장

엄길용 공공운수노조 위원장은 여는 발언을 통해 "공공운수노조 공동파업·공동투쟁이 시작된다. 철도와 서울지하철, 서울메트로9호선, 교육공무직 조합원 등 7만여명에 이르는 공공부문 노동자들이 오는 12월 5일과 6일 일제히 파업에 돌입한다. 화물연대본부는 12월2일부터 이틀간 확대간부 경고파업에 나서고, 국민연금지부는 모든 쟁의태세를 완료하고 연금개악 상황을 주목하고 있다. 가스공사지부 등 차근차근 파업결의를 준비하고 있는 사업장도 즐비하다."며 공동파업·공동투쟁의 임박을 알렸다.

"공동파업·공동투쟁의 첫 번째 이유는, 같은 목적을 가지고 있기 때문이다. 궤도부문 노동자들은 안전업무 외주화 중단과 인력충원을 요구하고 있다. 모두가 철도·지하철을 이용하는 국민의 생명·안전과 직결된 문제다. 화물연대본부와 라이더유니온지부의 안전운임제 도입 요구 역시 도로 위 국민의 안전을 보장하기 위해서다. 국민연금지부는 국민의 안정적인 노후 보장을 위해 투쟁하고 있으며, 교육공무직본부는 차별에 치이고 저임금에 고통받는 공공부문 비정규직 노동자들의 상처를 치유하기 위해서다. 모두가 우리 사회의 공공성·노동권 확대의 의제들이다."라고 강조했다.

다음으로 "공동파업·공동투쟁의 두 번째 이유는, 같은 대상을 공유하고 있기 때문이다. 국민의 생명과 안전을 이윤에 팔아먹고, 반복되는 참사와 사고에도 안전인력 충원에 눈 감고 있는 이는 바로 윤석열 대통령이다. 날로 확대되는 차별을 외면하고, 폐암 산재도 불안한 노후도 그냥 개인이 알아서 견디라는 이도 윤석열 대통령이다. 윤석열정부의 정책을 중단하기 위해서는, 윤석열 퇴진이 답이다. 우리의 퇴진 요구는 단순히 정치적 구호를 넘어, 국민의 생명과 안전, 공공성과 노동권을 지키기 위한 절체절명의 과제이기 때문이다."라고 말했다.

"파업을 앞둔 국민여론조사 결과에서도 같은 결론이 나왔다. 정부가 펼치고 있는 각종 공공성·노동권 정책에 대한 국민의 평가를 물은 결과, 결론은 선명했다. '민간위탁·외주화 하지 마라', '안전인력 충원하라', '민간지하철은 다시 공영화하라', '윤석열정부의 연금개악안은 안 된다,' '안전운임제 재도입하라', '공무직 지위와 권한을 명확히 하라', 그리고 '윤석열은 퇴진하라'. 이게 국민의 응답이었다."라며 마지막으로 "윤석열 정부에 마지막 경고를 통첩한다. 탄압과 모르쇠로 공공운수노조의 공공성을 늘리는 파업, 노동권을 보장하는 파업, 국민의 생명과 안전을 지키는 파업을 막을 수 없다. 국민의 뜻에 따라 일체의 공공성·노동권 파괴를 즉각 중단하라. 그렇지 않다면 당면한 공공운수노조의 파업에 이어, 더 큰 국민의 투쟁과 저항에 직면할 것"이라며 경고했다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 공동파업의 사업장 대표자 발언 중인 최명호 공공운수노조 철도노조 위원장

이어서 공공운수노조 공동파업 사업장의 대표자 발언이 이어졌다.

첫번째로 최명호 공공운수노조 철도노조 위원장은 철도노조가 노사합의 파기, 인력감축, 임금체불로부터 안전과 노동권을 지기키 위해 12월 5일 무기한 총파업에 돌입함을 알렸다. 노조의 요구안 대부분이 노사합의 이행이며, 기재부의 총인건비제·경영평가·공공기관운영위가 노동3권을 무력화시키고 있다고 밝혔다. "231억 공기업 최대의 임금체불의 원인이 기재부다. 정부가 정한 그대로 기본급 인상을 막는 것도, 안전인력을 줄이고 신설노선에 필요한 인력충원을 가로막는 것도 바로 기재부다. 기재부가 숨는다면, 우리는 윤석열 대통령에게 그 책임을 묻겠다."며 "철도노조는 어제부터 전국 14곳에서 거점별 야간 총회에 돌입했다. 야간 총회는 총파업으로 가는 마지막 과정이다. 그들의 입장변화가 없다면 철도노조의 총파업은 현실이 될 것이다. 오늘 이 자리에 함께하신 공공부문 노동자와 함께 공공성 사수, 총파업 투쟁의 현장으로 힘차게 달려가겠다"라고 힘차게 외쳤다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 공동파업의 사업장 대표자 발언 중인 김태균 공공운수노조 서울교통공사노조 위원장

두번째로 발언에 나선 김태균 공공운수노조 서울교통공사노조 위원장은 서울시가 2,200여 명에 달하는 대규모 구조조정 강압을 자행하며 무차별적 현장 인력감축, 무책임한 안전 업무 외주화, 무자비한 노조탄압을 밀어붙이고 있다고 비판에 나섰다.

"'경영효율화'를 내세운 비용절감 정책 발상이 위험천만한 1인 승무제 도입에까지 이르고 있다. 또한 서울지하철은 올해만 중대재해사고로 2명의 노동자가 일터에서 사망했고, 혈액암 집단 발병 사실이 뒤늦게 드러났다. 그러나 서울시는 ‘닥치고 인력감축’만 밀어붙이고 있다. 최근에는 서울시가 정년퇴직 대비 신규채용까지 틀어막아 당장 심각한 ‘인력대란’에 직면하고 있다.우리는 서울시와 공사의 노동개악·안전 역행 정책이 가져올 위험을 똑똑히 알고 있다. 과거 줄 이은 대형 사고와 노동자의 죽음으로 얼룩진 비극의 쳇바퀴를 다시 돌리겠다는 것이다. 서울교통공사 노동자들의 인내는 임계점을 넘었으며 더는 물러설 곳이 없다."며 "공공운수노조 서울교통공사노조는 12월 6일 총파업 선포했다. 우리들의 투쟁은 ‘열차를 멈추는 것이 아니라 위험하고 잘못된 정책을 멈추게 하는 것’이다."라고 경고했다.

마지막으로 "서울시나 사측이 노동조합과의 대화와 교섭에 거부하고 겁박과 탄압, ‘노조 때리기’로 일관한다면, 노동조합의 총파업 결단과 극한 투쟁을 부채질하게 될 뿐이라는 점을 명심해야 한다. 인력감축·안전 업무 외주화 확대 등 경영혁신의 이름으로 자행되는 위험한 구조조정을 즉각 철회하라. 대중교통의 안전과 공공성은 국민의 기본권이다. 서울시는 노동자?시민의 안전과 맞바꾼 무모한 비용 절감, 효율화 정책을 즉각 중단할 것을 촉구한다"고 요구에 나섰다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 공동파업의 사업장 대표자 발언 중인 김성민 공공운수노조 서울메트로9호선지부장

세번째로 발언에 나선 김성민 공공운수노조 서울메트로9호선지부장은 서울메트로9호선지부가 쟁의행위 찬반투표 결과 95.45% 라는 압도적 가결로 11월 18일부터 준법투쟁에 돌입하였으며, 노동조합의 요구가 묵살될 경우 11월 28일 서울시 규탄 집회를 시작으로 12월 6일 총파업에 나설 것을 알렸다.

9호선 2·3단계 구간(언주역~중앙보훈병원역)은 서울시에 의해 공공위탁으로 전환되어 서울교통공사에게 운영이 맡겨진 후 직종별 안전인력이 대한 조직진단이 전혀 시행되지 않았다. 이후 서울시의회의 지적 이후 9호선 2·3단계에 대한 ‘적정인력 산정 연구용역’을 진행한 결과 196.89명의 인력 중원이 필요하며 이는 곧 9호선 2·3단계가 최저 인력으로 위험하게 운영되어왔음을 방증한다.

김성민 지부장은 "현장에서 시민의 안전을 책임지고 있는 9호선 직원들은 인력 부족으로 인해 높은 업무 강도에 시달리고 있다. 이는 퇴사와 이직으로 이어지며, 남은 직원들의 업무를 가중시키는 악순환을 초래한다. 숙련도와 전문성이 중요한 지하철 안전인력이 유출되며 안전 업무의 연속성이 떨어지고 있다. 시설물은 노후화되고 있어서 장애 발생은 더욱 빈번해지고, 9호선 혼잡도 완화 정책으로 이용률은 높아지고 있다. 이대로 간다면 중대재해 발생은 시간문제다."라며 "9호선 2,3단계는 물론, 다단계 위탁으로 운영되는 모든 사업장에서 공통점으로 발생하고 있다. 서울시는 ‘운영비 절감’과 ‘시민과 노동자의 안전’ 사이에서의 저울질을 멈추고, 안전한 9호선을 만들 책임이 있다. 원청인 서울시는 9호선의 안전 인력을 확충할 것을 촉구한다"며 "서울시는 조직진단 결과 수용하고, 9호선 2·3단계 안전인력 197명 충원하라! 고용과 안전을 위협하는 철도·지하철 민영화 및 위탁 확대 정책을 철폐하라!"며 구호로 마무리했다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 공동파업의 사업장 대표자 발언 중인 정인용 공공운수노조 전국교육공무직본부장

네번째로 발언에 나선 정인용 공공운수노조 전국교육공무직본부장은 지난 7월부터 시작된 집단임금교섭에서 교육부 및 교육청의 교육공무직 비하 및 예산부족 핑계를 언급하며, 교육공무직 노동자들이 최저임금도 안 되는 기본급 및 정규직의 절반 수준인 복리후생 수당과 경력이 쌓일수록 도리어 그 격차가 심화되는 차별구조를 비판하며, 민생을 외면한 국회와 정부에 책임을 요구했다. 이어서 학교 곳곳의 교육공무직 노동자들이 '교육복지'의 주체이며 학교공공성 강화에 앞장서고 있음에도, 학생들에게 식사를 제공하기 위해 저임금 고강도 노동과 폐암의 위험에도 묵묵히 일해온 현실을 알렸다.

정인용 본부장은 "교육부와 교육청들은 우리 노동의 가치를 제대로 인정하지 않고있다. 시도교육청이 임금교섭장에서 '교육공무직 임금인상 이만큼이면 됐다'고 말한다. 1년을 일하지만, 9.5개월만 임금을 지급하는 전세계 어디에도 없는 무급노동. 비례지급으로 이중으로 차별하는 시간제 노동자. 특수운영 직군이라는 말로 당직, 청소노동자들의 임금차별은 더 심각하다. 물가폭등의 시대에 실질임금은 하락하고 있다. 국정과제 어느 곳에서도 '비정규직' 정책이 없는, 아예 비정규직을 지워버린 윤석열정부에게 분노한다. 이에 전국교육공무직본부의 12월 6일 총파업 투쟁에 나선다. 전국 17개 각 시도교육청에서 동시다발 총파업 투쟁을 전개한다. 책임 있는 교육감이 직접 나서, 해결해야 한다. 비정규직 차별을 해소하고, 합리적인 임금체계 개편을 요구한다. 비정규직 철폐가 곧 학교공공성을 강화하는 길이다. 비정규직 차별하는 윤석열은 틀렸다! 퇴진하라!"고 힘차게 외쳤다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 기자회견문 낭독 중인 (좌측부터) 박정훈 공공운수노조 부위원장, 은성진 공공운수노조 국민연금지부 대외협력국장의 모습. 각각 "도로안전 노동안전 안전운임제 쟁취". "연금개혁 시민의 뜻대로, 소득대체율 50% 보장하라!" 피켓을 들고 있다.



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 중 "공공성·노동권 여론조사" 결과 발표 중인 강성규 공공운수노조 부위원장 (공공기관사업본부장)

강성규 공공운수노조 부위원장은 "공공운수노조는 공동파업·공동투쟁 돌입을 앞두고 만 18세 이상 국민 1,250명을 대상으로 <공공성·노동권 현안에 대한 국민인식조사>를 진행했다. 이는 공공성·노동권 확대를 요구하는 공공운수노조의 주장과, 시장화·유연화 확대를 요구하는 정부의 주장 중에, 과연 누구의 주장이 민심에 부합하는지를 확인하기 위해서였다. 결과는 명확했다. 국민 대다수는 ‘공공성-노동권 확대’에 손을 들었다."고 말했다.

강성규 부위원장은 "조사 결과에 따르면 응답자의 67.5%가 ‘안전·요금 등 공공성이 중요하니 정부 주도로 철도를 운영해야 한다’고 밝혔다. 신규노선 개통에 따른 안전업무를 외주화하려는 정부 정책에 반대 의사를 명확히 한 것이다. 또한 민간 지하철을 다시 정부나 지자체가 운영하도록 하는 재공영화 조치에 대해서도 응답자의 71.1%가 동의 의사를 밝혔고, 지하철 안전인력 충원의 필요성을 묻는 질문에 대해서도 절대다수인 82.7%의 국민이 ‘동의한다’고 답했다. 안전인력 충원에 손을 놓고, 오히려 구조조정을 강행하려는 정부 정책의 문제점을, 우리 국민들은 매일 직접 접하는 지하철의 현실 속에서 피부로 느끼고 있는 것이다."라고 강조했다.


▲[참고자료] 공공운수노조 <공공성·노동권 현안 관련 국민인식조사>
(좌측부터) ①철도 운영은 "정부가 주도해야 한다" 67.5% 응답 ②민간운영 서울지하철, "용인경전철 등 정부나 지자체 재공영화 운영해야 한다" 71.1% 응답 ③지하철 안전인력 충원 "필요하다" 82.7% 응답
ㅇ조사 기관: 메타보이스(주)/조사 대상: 전국 거주 만 18세 이상 남녀(1,250명) /조사 기간: 2024년 11월 13~20일(8일 간)/조사 방법: 모바일 및 온라인패널을 활용한 온라인 조사

"국민연금 제도 개혁 방향을 묻는 문항에 대해서는 ‘더 내고 더 받는 연금개혁이 필요하다’는 응답이 43.2%로 가장 높았다. 국회에서 진행된 연금개혁 공론화 위원회의 결과와 똑같다"며 "반면 윤석열 정부가 추진하는 ‘더 내고 덜 받는 연금개혁 안’에 동의하는 국민은 13.3%에 불과했다. 행정기관과 지자체, 학교의 운영과 공공서비스를 담당하는 공무직 노동자의 지위와 권한을 명확히 하기 위한 ‘공무직 제도화’에 대해서도 응답자의 72.5%가 ‘동의’ 의사를 표명했다. 공무직을 제도화하는 것이 공공서비스의 질을 개선하고, 차별해소 등 노동권을 보장하는 유력한 방안이란 주장에 손을 들어준 것이다."라고 설명했다.

이어서 "화물 안전운임제를 재도입해야 한다는 응답도 67.7%에 달했으며, 이를 배달오토바이와 택배에 신규 도입해야 한다는 응답도 69.5%로 집계됐다"고 말했다. "그 외 건강보험 보장성 축소 반대, 지역의사제 등 의대 정원 확대를 넘어서는 올바른 의료개혁 도입, 공공 주도의 재생에너지 생산, 공공서비스 민영화 중단 등, 모든 항목에서 ‘공공성 확대가 필요하다’는 방향이 도출됐다."며 마지막으로 "국민이 가리키는 방향은 분명합니다. 공공성을 확대하고, 노동권을 보장하라는 것이다. 이를 거스르는 윤석열 대통령에 대한 퇴진-탄핵 주장에 대해서도 65.4%가 ‘퇴진·탄핵에 동의한다’고 답했다. 이것이 공공운수노조가 이번 공동파업·공동투쟁에 나서는 이유다. 싸움의 이유가 더욱 분명해진 만큼, 공공성·노동권 확대에 대한 국민의 지지와 요구가 재차 확인된 만큼, 공공운수노조는 더욱 힘찬 투쟁으로 반드시 승리를 쟁취하겠다."며 결의를 보였다.



▲[참고자료] 공공운수노조 <공공성·노동권 현안 관련 국민인식조사>
(좌측부터) ①국민연금 제도 개혁 "더 내고 더 받는 연금개혁" 43.2% 응답 ②공무직 제도화 "필요하다" 72.5% 응답
ㅇ조사 기관: 메타보이스(주)/조사 대상: 전국 거주 만 18세 이상 남녀(1,250명) /조사 기간: 2024년 11월 13~20일(8일 간)/조사 방법: 모바일 및 온라인패널을 활용한 온라인 조사


▲[참고자료] 공공운수노조 <공공성·노동권 현안 관련 국민인식조사>
(좌측부터) ①화물차 안전운임제 재도입 "동의한다" 67.7% 응답 ②배달오토바이-택배 안전운임제도 신규도입 "필요하다"69.5% 응답
ㅇ조사 기관: 메타보이스(주)/조사 대상: 전국 거주 만 18세 이상 남녀(1,250명) /조사 기간: 2024년 11월 13~20일(8일 간)/조사 방법: 모바일 및 온라인패널을 활용한 온라인 조사


▲[참고자료] 공공운수노조 <공공성·노동권 현안 관련 국민인식조사>
윤석열 대통령 퇴진 또는 탄핵 "동의한다" 65.4% 응답
ㅇ조사 기관: 메타보이스(주)/조사 대상: 전국 거주 만 18세 이상 남녀(1,250명) /조사 기간: 2024년 11월 13~20일(8일 간)/조사 방법: 모바일 및 온라인패널을 활용한 온라인 조사



▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 상징의식으로 <공공성·노동권 현안 관련 국민인식조사> 내의 사업장 관련 항목에 응답률을 부착하고 있는 모습. (좌측부터 시계 방향으로) 최명호 공공운수노조 철도노조 위원장, 김성민 공공운수노조 서울메트로9호선지부장, 정인용 공공운수노조 전국교육공무직본부장, 김태균 공공운수노조 서울교통공사노조 위원장


▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 상징의식 마지막 모습.
(이미지 상단 좌측 첫번째 이미지부터) ①윤석열 정부는 퇴진 또는 탄핵해야 한다(65.4% 동의) ②더 내고 덜 받는 윤석열 정부의 연금개혁에 대한 동의 (13.3% 동의) ③과적, 과속, 장시간 운전 등을 예방하는 화물차 안전운임제를 다시 시행해야 한다(67.7% 동의) ④철도는 안전과 이용요금 등 공공성이 중요하니 정부 주도로 운영해야 한다 (67.5% 동의)
(이미지 하단 좌측 첫번째 이미지부터) ①학교, 지자체, 행정기관 등에서 공공서비스를 담당하는 공무직 노동자 제도화를 통해 공공서비스의 질을 개선해야 한다 (72.5% 동의) ②지하철 내 강력범죄 에방과 시민 안전 강화를 위해 비용이 더 들더라도 안전인력을 더 충원해야 한다 (82.7% 동의) ③지역의사제 도입, 지역 공공의대 설립 등 누구나 어디서나 의료서비스를 받을 수 있도록 의료공공성을 강화하는 것이 진정한 의료개혁이다 (77.4% 동의) ④민간이 운영하고 있는 서울지하철 9호선, 용인경전철 등을 다시 정부나 지자체가 운영해야 한다 (71% 동의)


▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 상징의식 마지막 모습.
윤석열 정부는 퇴진 또는 탄핵해야 한다 (65.4% 응답) 피켓 너머로 대통령실이 보인다.


▲26일 용산 대통령실 앞, 공공운수노조 주최 <공공운수노조 공동파업·공동투쟁 돌입 기자회견> 상징의식 이후 기자회견 참여자들이 피켓을 들고 구호를 외치고 있다. (왼쪽부터) 은성진 공공운수노조 국민연금지부 대외협력국장, 권오훈 공공운수노조 부위원장, 김태균 공공운수노조 서울교통공사노조 위원장, 김성민 공공운수노조 서울메트로9호선지부장, 최명호 공공운수노조 철도노조 위원장, 정인용 공공운수노조 전국교육공무직본부장, 고기석 공공운수노조 수석부위원장, 엄길용 공공운수노조 위원장