▲단독, 2인1조 근무가 총, 97.5% 이에 해당. 도로에서 작업하는 환경에서 2인 1조나 단독근무는 사고 위험이 높음. 이에 비해 필요한 작업조, 인력으로 3인1조가 49.4%로 가장많고, 4인1조도 11.4% 있음.

▲자회사 전환이후 점검길이, 점검개소는 94%가 늘었다고 응답한 반면, 현장에 인력변화는 변화가 없다(78.5%)고 대다수 응답함. 이는 안전인력 확보로 점차 개선되는 것이 아니라 오히려 역행하고 있다고 볼 수 있음.

▲전기, 가스 등의 에너지원에 비해 지역난방의 위험도가 상대적으로 안전하다고 생각하느냐는 질문에 81%가 아니라고 답함. 법의 미비와 자회사 방식의 운영으로 지역난방이 시민의 안전을 위협하고 있다고 볼 수 있음.
- 그 이유에 대해서는 부족한 안전인력 진단(84.9), 노후화된 열수송관(77%)과 , 유지보수가 제때 이루어지지 않음(61.2%)을 답함
- 시민들의 안전을 위해 필요한 노동조건의 개선을 위해 인력충원(79.1%), 원청의 책임과 자회사의 독립성강화(63.9%)와 공사의 직접고용(59.5%)이 필요하다고 함
무거운 멘홀뚜껑 등을 들어 올리고, 좁은 지하관로에 내려가 작업과 종일 점검을 위한 운전업무(차량탑승) 등으로 인한 허리(79.1%), 목(63.3%), 무릎다리(62.7%) 등의 순서로 근골격계증상을 호소. 이중 작업환경에 대한 신속한 개선과 추가적인 의학적 검진과 관리과 필요한 노동자는 25%

▲ 지난 2019년 한 해 동안 일과 관련하여 사고 또는 질병으로 병원(한의원 포함)에서 한번 이상 치료받은 경험 83건으로 특히, 지역난방안전지부의 특징을 볼 수 있는 멘홀 등 밀폐작업에 의한 질식(4건), 뜨거운 물, 열기에 의한 화상(6건), 운전업무로 인한 교통사고(11건) 등도 본인이 병원비를 처리하는 경우가 더 많음.

▲ 산업재해로 신청하지 않은 이유 중 28.9%는 해고, 평가, 인력부족 등을 꼽음
- 사업장의 위험요인을 찾고 개선하기 위해 위험성 평가를 매년 해당 작업자가 참가해 실시하도록 법에 명시되어 있지만 실제로 참가한 비율을 32.3%에 불과하며, 평가에 대한 대책이 적절하지 않다고 71.1% 답함
- 전형적인 원하청간의 구조적인 책임의 공백이 모-자회사 관계에서도 반복되고 있음. 위험성 평가를 형식적으로 진행할 뿐만 아니라, 위험 개선이 마련되지 않는 이유로 사측의 의지 부족과 예산 부족을 꼽음. 사측의 의지부족은 자회사의 매우 제약적인 결정권과 관련이 있음